Sorin Cimpoeru, fostul șef al comisiei care anchetează prăbușirea avionului din Apuseni, în care și-au pierdut viața pilotul Adrian Iovan și studenta Aura Ion, a trimis un comunicat de presă în care vorbește pentru prima oară de la excluderea sa din Centrul de Investigații și Analiză pentru siguranța Aviației Civile, despre abuzurile șefilor săi pe care îi acuză că s-au implicat ilegal în ancheta tragediei.

Fost pilot militar, Sorin Cimpoeru are o experiență de peste 40 de ani în domeniul Aviației.

Redăm mai jos textul integral al comunicatului său, trimis jurnaliștilor de la  Reporter NTV:

COMUNICAT DE PRESĂ

privind abuzurile conducerii Centrul de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile

Urmare a informațiilor de presă care au apărut în ultima perioadă, legate de investigația accidentului din Apuseni, care făceau referire la anchetă, dar și la unele acțiuni întreprinse de mine, Cimpoeru Sorin, mă văd nevoit să fac următoarele precizări:

Înainte de orice, trebuie spus că niciunul dintre demersurile pe care le-am întreprins până în prezent nu a fost determinat de vreun aspect politic. Argumentele pe care le-am folosit în acțiunile din instanță, plângerile penale, sesizările, memoriile, etc au fost pur juridice și/sau administrative, însoțite de copii ale unor documente care mi-au susținut cauza.

2. Nicio clipă nu am avut intenția de a mă retrage din funcția de președinte

al comisiei de investigație a accidentului aviatic din Apuseni. Este adevărat că, în prezent, nu mai conduc această anchetă, însă, acest fapt se datorează unor multitudini de acțiuni care au fost îndreptate împotriva mea în mod premeditat și abuziv și pe care aș vrea să le punctez în cele ce urmează.

Este pentru prima dată când mă văd nevoit să vorbesc public despre problemele care mă privesc personal. Singura motivație a hotărârii pe care am

luat-o este credința că adevărul va câștiga în final lupta cu minciuna, oportunismul, batjocura, incompetența, dar și cu mașinațiile mizere din interiorul unei instituții unde ar trebui să conteze doar profesionalismul. Întrucât de-a lungul ultimilor doi ani s-au acumulat o serie de evenimente, fapte, tensiuni, care, în cascadă, au condus la ceea ce astăzi eu și familia mea trebuie să îndurăm, vă rog să aveți buna voință să parcurgeți acest material, chiar dacă pare stufos și cu amănunte aparent irelevante.

Prin Decizia numărul 2 /20.01.2014, am fost desemnat președinte al Comisiei de Investigație a accidentului aviatic produs în Apuseni. De la desemnarea mea în funcția de președinte al Comisiei de Investigație și până în prezent, dar și anterior numirii, am fost supus, din partea directorului general CIAS Stoica Nicolae Octavian, unor presiuni psihice nejustificate și unor acțiuni ilegale, care mi-au adus grave prejudicii materiale și de imagine.

În mai multe rânduri a organizat ședințe de lucru pe tema evenimentului din Apuseni, arogându-și în mod ilegal calitatea de conducător al investigației, cerând în permanență finalizarea acesteia, pe motiv că “are presiuni politice”.

În contradicției deplină cu hotărârile mele, în calitate de președinte al Comisiei de Investigație, și în mod ilegal, în primăvara acestui an, a făcut demersuri pentru a coopta în echipa de investigație un reprezentant al „Eurocontrol”. În lipsa mea, a organizat mai multe intâlniri cu reprezentantul EUROCONTROL, discutând fără niciun drept pe baza probelor din dosar.

Împotriva voinței mele, prin intermediul a doi membrii ai Comisiei de Investigație, a luat hotărârea de a începe demersurile privind trimiterea în SUA, la LycomingEngines, firma producătoare, a motoarelor care au echipat aeronava implicată în eveniment. Mai mult, de curând a finalizat această acțiune, deplasându-se în Statele Unite ale Americii pentru verificarea acestor motoare. Se impun aici întrebări la care domnul Stoica Nicolae Octavian trebuie să răspundă:

–     Care a fost rațiunea pentru care a refuzat sistematic opinia mea, adică a unui om cu 5 CALIFICĂRI în domeniu ?

–     Care au fost dedesubturile plecării în Statele Unite ale Americii ale domnului Stoica Nicolae Octavian, însoțit de Ivan Lucian, care nici măcar nu este angajat CIAS?

–   Cine plătește “aroganțele” lui Stoica Nicolae Octavian, persoană care nu a fost în stare să investigheze niciunul dintre cele două sau trei evenimente în care a fost membru al Comisiei de Investigație (ex: evenimentul Vaideeni, din 2007, soldat cu decesul a trei persoane, care nu are nici până la această dată un raport final)?

Directorul general Stoica Nicolae Octavian trebuie să răspundă pentru faptul că sistematic a încălcat Regulamentul (UE) numărul 996/2010 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 octombrie 2010, care precizează că “Art. 2 – definiții – Investigator Șef – o persoana căreia i se atribuie pe baza calificărilor sale  responsabilitatea de a organiza, efectua și controla o investigație privind siguranța.”-“Art.11 al. 4 – Statutul Investigatorilor – Orice persoană care participă la investigații privind siguranța își îndeplinește sarcinile în mod independent și nu solicită sau acceptă instrucțiuni de la o altă persoană în afara investigatorului șef sau a reprezentantului acreditat”.

Faptului că m-am opus vehement modului despotic de lucru pe care îl promova în activitatea de investigație, opoziția mea vis a vis de cheltuielile nejustificate și exagerat de mari pe care le promova, dar mai ales pentru că am luat poziție împotriva ingerințelor nejustificate, abuzive, dar și neprofesionale în cazul “Apuseni”, am fost înlocuit din funcție, consecința fiind scoaterea mea din activitățile operative, dar și diminuarea salarială. Totul a culminat, în data de 05.07.2014, cu suspendarea contractului meu de muncă. Deși eram în concediu medical, ca urmare a unei intervenții chirurgicale, domnul Stoica Nicolae Octavian a recurs la această metodă abuzivă de îndepărtare a mea din CIAS. Pentru ca acțiunea să fie “justificată”, s-a folosit de un articol al noului Cod al Muncii care prevede că se POATE recurge la suspendarea contractului individual de muncă “(…) în cazul în care angajatorul a formulat plangere penală împotriva salariatului sau acesta a fost trimis în judecată pentru fapte penale incompatibile cu funcția deținută, până la rămânerea definitivă a hotărârii judecătorești”. În timp ce eu am fost în concediu medical, mi s-a întocmit o plângere penală pe motiv că aș fi implicat în vânzarea de epave ale unor avioane implicate în diverse evenimente. Pe modelul securiștilor de tristă amintire, dar și a manevrelor care se uzitează și astăzi (vezi cazul Berbeceanu), pentru a se acoperi de hârtii, iar acțiunea lui să fie justificată, a dispus o cercetare din partea CIAS și a chemat Corpul de Control al Ministerului Transporturilor. Precizez că foști colegi de bună credință mi-au relatat toată aceste fapte care urmau a se pune în scenă, motiv pentru care, în momentul în care, în luna iulie a acetui an, am formulat plângere penală pe numele directorului general Stoica Nicolae Octavian, am scris inclusiv că mi se pregătește acestă înscenare. Faptul că totul este o mistificare o arată atitudinea așa zișilor anchetatori, care NU au catadicsit să vorbească cu mine. Așadar, pe parcursul anchetei interne, dar și a verificărilor Corpului de Control al Ministerului Transporturilor, cu mine nu a vorbit NIMENI! Mârșăvia nu s-a oprit aici. După ce am fost suspendat, iar eu m-am adresat instanței, considerând măsura abuzivă, domnul Stoica Nicolae Octavian a realizat că poate pierde acest proces (întrucât, conform Codului Muncii, suspendarea pe perioada concediului medical este ilegală) și a început amenințările împotriva medicului care m-a operat și a medicului meu de familie. Prin sesizări făcute la CNAS a încercat anularea măcar a concediului medical din luna august, pe perioada căruia Stoica Nicolae Octavian a decis suspendarea contractului meu de muncă. Aceste acțiuni continuă și astăzi. Mai mult, într-o convorbire avută cu medicul chirurg, și-a permis să mă defăimeze, inventând despre mine faptul că aș face contrabandă cu țigări. A încercat, așa cum am arătat și în plângerea penală formulată pe numele său, să îmi aducă grave prejudicii de imagine în mediul aviatic, acoperindu-și astfel intențiile josnice. În prezent, din informațiile pe care le am, tergiversează inclusiv finalizarea cercetării dosarului pe care mi l-a înscenat, care se află în cerectare la Poliția Transporturi, pentru că odată soluționat în defavoarea sa, acest lucru va atrage după sine acuzația de abuz în serviciu, pe care eu nu voi întârzia să o formulez în ceea ce îl privește. Eu am fost prezent de fiecare dată când organele de cercetare mi-au cert-o și o voi face în continuare, pentru că vreau ca adevărul să iasă la lumină. Pe de altă parte, dacă mi se va oferi cel mai mic prilej să cred că se încearcă, sub diverse forme, acuzarea și condamnarea mea nedreaptă, mă voi folosi de absolut toate formele de protest în scris și nu numai, la toate forurile europene și mă voi vedea nevoit să intru chiar și în greva foamei. Urmează ca, în zilele următoare, să mă adresez în scris cu o petiție domnului procuror general Tiberiu Nițu. NIMENI nu are dreptul să îmi păteze cariera profesională, dar mai ales onoarea de militar. Eu nu am case, nu am mașini scumpe, nu merg în vacanțe sofisticate, în concluzie, nu m-am ghidat în viață numai după ce pot să acumulez din punct de vedere material. Sunt un om normal, un militar cinstit, care nu a luat de la NIMENI nici un capăt de ață. Eu pot justifica fiecare leu pe care l-am câștigat, ceea ce îi doresc și domnului Stoica Nicolae Octavian.

Vă întrebați, pe bună dreptate, cum de un băiat de numai 36 de ani, în cazul domnului Stoica Nicolae Octavian, poate distruge o carieră de peste 40 de ani, poate influența atât de multe lucruri, poate “face”, în jargon fie spus, un om matur și un profesionist cu peste 20 de ani mai în vârstă. Răspunsul este simplu: cineva l-a așezat la butoane! Nu cred că vă este străin modul în care în România se impart funcțiile. Când vine vorba despre Aviație, acestor politicieni li se pare un subiect tabu, la care se pricep puțini și unde n-ar dori să intervină concret. De aceea, este foarte ușor ca un om politic, aflat în postura de a împărți funcții în Aviație, mai ales într-un domeniu de siguranță al zborului (domeniu care sună bine, dar puțini știu cu ce se mănâncă) să fie “păcălit”. Așa a procedat și domnul Stoica Nicolae Octavian, care a reușit să zăpăcească de cap, cu un CV bogat în cursuri pompos denumite, dar fără “experiența pistei și a scaunului de pilotaj”, câțiva politicieni, care l-au propulsat și l-au susținut. Cu ce a suplinit domnul Stoica Nicolae Ocatvian lipsa de experiență? Probabil cu bugetul imens al CIAS, despre care se vorbește foarte puțin și care este format dintr-un coeficient al fiecărui bilet îmbarcat pe aeroporturile din România. Cum este menținut domnul Stoica Nicolae Octavian pe funcția de conducere?  Probabil și cu ajutorul angajaților pe care i-a adus și pe care i-a promovat, dar mai ales pe care ori îi are la mână cu diverse documente, ori cu are o relație de prietenie/familie.  Nu este de neglijat faptul că o mare parte dintre angajații aduși de el nu îndeplinesc condițiile și criteriile de selecție pentru posturile din CIAS. Nimeni însă nu a văzut și nu vede aceste lucruri. Așa se face că, odată apărută problema “Cimpoeru”, nici domnului Dragoș Titea, secretar de stat la Ministerul Transporturilor, însărcinat să se ocupe de Aviație, dar nici domnul Ioan Rus, ministrul însuși, nu au avut în vedere măcar o verificare a situației de la CIAS. Un amplu memoriu pe care l-am adresat domnului ministru Ioan Rus nu a ajuns pe biroul acestuia, deși am vrut să evit ca materialul să fie deturnat și l-am trimis cu poșta specială. Am solicitat o audiență personal la domnul ministru Ioan Rus. Nici acest lucru nu mi-a fost aprobat. Am fost chemat în ziua stabilită, iar persoana care ținea audiențele nu era nici măcar domnul secretar de stat Dragoș Titea, responsabil de Aviație. Am fost primit de directorul Departamentului Comunicare, care a venit însoțit de, CULMEA, domnul Stoica Nicolae Octavian. Cu acest prilej mi-am manifestat din nou dorința de a vorbi direct cu domnul ministru Ioan Rus, solicitare care nu și-a găsit rezolvare nici până în prezent. Cam așa stau lucrurile în relația politic – tehnocrație.

Acești politicieni, cărora, de la înălțimea funcțiilor lor, li se pare înjositor și lipsit de sens să se ocupe de asemenea probleme, probabil că nu au nicio tresărire nici dacă OMUL Cimpoeru Sorin face două accidente vasculare în urma tracasărilor, a mașinațiilor în care a fost atras, sau a mârșăviilor care au fost spuse despre el. Pe acești politicieni vremelnici poate ar trebui să-i intereseze faptul că “incompetentul” Cimpoeru Sorin a muncit pentru înființarea și susținerea CIAS, că la momentul suspendării contractului său de muncă avea în investigare peste 40 de dosare, întrucât atunci existau doar 3 angajați calificați în Serviciul de Investigații, iar singurul cu absolut toate calificările și cu experiența necesară era el.

Servilismul față de oamenii politici care îl susțin pe funcție a mers până la limită. La o lună după producerea evenimentului din Apuseni, am fost obligat, împreună cu Ivan Lucian, membru al Comisiei de Investigație, să îl însoțesc pe domnul Stoica Nicolae Octavian la cabinetul ministrului Transporturilor, Ramona Mănescu, pentru a-i înmâna acesteia trei copii ale raportului preliminar, deși acest lucru nu este stipulat în niciun regulament.

Mă întreb de ce, deși, până la suspendarea contractului meu de muncă, existau peste 90% dintre elementele necesare finalizării investigației în cazul Apuseni, Raportul Final nu a fost redactat până acum?

Dincolo de toate suspiciunile, chestiunile profesionale, politice, mașinațiile securiste, mă întreb cine va plăti concret terfelirea imaginii mele, faptul că eu și familia mea am fost lipsiți de surse financiare, sănătatea, nopțile nedormite, tensiunile psihice. Probabil că acest subiect este interesant în contextul investigației evenimentului din Apuseni, însă trebuie să țineți cont de faptul că, în Aviație, există multe locuri în care “cazul Cimpoeru” este tras la indigo. Manierele mafiote cu care se lucrează nu m-au ocolit nici pe mine. De curând am primit avertizări cu privire la atenția pe care trebuie să o acord în continuare integrității mele corporale, dar și a membrilor familiei mele.

Acestea au fost doar o parte dintre lucrurile care fac obiectul titlului generic “Abuzurile conducerii Centrul de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile.”

La finalul lunii noiembrie, fostul președinte al Comisiei de investigație privind accidentul aviatic din munții Apuseni, Sorin Cimpoeru, a sesizat Parchetul de pe lângă Judecătoria Sectorului 1, semnalând presiuni din partea superiorilor din Centrul de Investigații și Analiza pentru Siguranța Aviației Civile.

Conform reprezentanților Parchetului de pe lângă Judecatoria Sectorului 1, în urma depunerii plângerii, procurorii au început urmarirea penală cu privire la săvârșirea infracțiunii de abuz în serviciu.

 

Reamintim că în seara tragediei aviatice din Apuseni, în care doi oameni și-au pierdut viața murind de frig și așteptând ca autoritățile să vină să-i salveze, Premierul Victor Ponta a chefuit fără griji la un restaurant de fițe din București, unde a avut loc o ședință informală a PSD. Jurnaliștii de la mai multe televiziuni, acreditați la partid, au fost prezenți, însă nimeni nu a suflat un cuvânt despre detașarea totală cu care a tratat Ponta suferința victimelor accidentului aviatic.

sursa reporterntv.ro