Grupul Feroviar Roman – GFR – este noul actionar majoritar al CFR Marfa. Compania privata a oferit 202 milioane euro si s-a angajat sa investeasca alte 900 milioane lei. la capatul a de Negocierile au durat sapte ore, iar ofertantul a renuntat la conditia de a plati in rate, a anuntat ministrul Transporturilor, Relu Fenechiu. „Dupa sapte ore de negocieri, pot sa va anunt ca a iesit fumul alb”, a spus Relu Fenechiu, in jurul orei 18.00, adaugand: „Astazi putem declara un castigator in competitia de privatizare a CFR Marfa”. GFR ceruse initial posibilitatea de a plati in rate suma angajata, dar, la capatul negocierilor, reprezentantii companiei „au fost de acord si si-au asumat in scris ca renunta la solicitarea plata in rate”.
Grup Feroviar Roman, companie detinuta de Gruia Stoica si Vasile Didila, este o societate cu capital social integral privat, care presteaza servicii de transport feroviar de marfuri si servicii conexe transportului feroviar. Compania exploateaza un parc de 8.000 de vagoane si 260 de locomotive. In asociere cu CFR Marfa in societatea Rolling Stock, GFR a inregistrat, in 2012, un profit de 4,5 milioane euro.
Contractul ar putea fi semnat saptamana viitoare, a declarat Relu Fenechiu, care a mentionat ca termenul de incasare a banilor este de maxim doua luni de la semnarea acestui document. Pentru finalizarea tranzactiei este nevoie si de avizul Consiliului Concurentei.
Relu Fenechiu a mai precizat ca exista un contract colectiv de munca in vigoare pana anul viitor, in aprilie si ca vor exista solutii pentru eventualii disponibilizati. „Sunt convins ca vom gasi solutiile pentru ca oamenii sa nu fie disponibilizati. Deja am demarat procedura ca 1.000 de salariati sa poate benefica de ordonanta 36 privind salariile compensatorii”, a spus ministrul.
Miercuri, asocierea Transferoviar Grup – Donau Finanz GMBH & Co KG a decis sa stopeze demersurile de achizitionare a pachetului majoritar al CFR Marfa si a anuntat ca va contesta procedura de privatizare. Si americanii de la OmniTRAX au anuntat ca vor contesta acest proces, dupa ce compania a fost respinsa de Comisia de privatizare a MT pe motiv ca s-a constatat ca plicul depus nu continea oferta preliminara si neangajanta si nici comentariile asupra contractului de vanzare-cumparare de actiuni, necesare la acea etapa. Ei au motivat ca au solicitat in mod repetat prelungirea perioadei de audit la 45 de zile pentru analiza informatiilor si pentru formularea ofertei.
se pregateste falimentarea cfr marfa? Pe salariile compensatorii vor pleca doar cei ce stiu meserie, ceilalti vor ramane pe loc din simplul motiv ca nu au unde sa se angajeze. Era asa de incomod sa se transporte marfa ieftin si cu poluare minima pe calea ferata? Despre privatizare a inceput sa se vorbeasca exact in momentul in care s-a incercat trecerea transportului cu tot cu tir pe tren.
Acum ca a reusit ce i-a cerut fmi d-nul Fenechiu poate sa isi dea demisia linistit. E oricum aranjat pe viata. Si fierul vechi era mai scump decat pretul cu care s-a vandut.
PS: il astept sa il pozez din spatele gratiilor unei puscarii, platind si pe mama si pe tata ca sa iasa de acolo
…spuneti-ne si noua cum au facut capitalul acesta frumos…sau dupa un an vor verifica si cei de la DNA…
si cu asta credeti ca se va schimba ceva in transportul feroviar? Calea ferata trebuie scoasa din pamant,desfiintata ,rasa de pe fata pamantului.Romania sa ramana fara transport feroviar pana cand poporul va dori sa aiba asa ceva.Apoi sa apeleze la tari care stiu cum se face o cale ferata.Oricat timp ar dura asta.
In spatele GFR-ului se afla PSD-ul si multi altii,unul este Adrian Nastase!
fier vechi ai zice lol
HAHAHA MA FACE SA RID numai daca dai la fier viechi toate vagoanele si locomotivele din tara peste 1 miliard de euro restul sint maruncisuri.DPMDV privatizare cu dedicatie iar sefu este Fenechiu si nu GFR este doar un paravan.ASTA DA TUN FELICITARI FENECHIU.
Comentariile sunt închise.